从总体上看，汽油机油和柴油机油（yóu）都是基础油 添加剂调配而成，两者（zhě）在配（pèi）方上相似，一些不明真理的人将汽机油和柴机油混用，其结果是损伤发动机。汽油机（jī）油和柴油机油是不（bú）能代用、混用的，在配比（bǐ）和调和上是依据汽油发动机和（hé）柴油发动机的构造（zào）和（hé）工作环境作为支撑的，下面来看看具体区别。

粘度区别

一般来说，粘度级别相同的柴（chái）油机（jī）油要比汽油机油（yóu）粘度高。如果（guǒ）将同粘度级别的柴（chái）油机（jī）油用（yòng）在了（le）汽油发动机里，会产生以下几个问（wèn）题：

1、引起发动机温度过高：柴油机油的粘度大于汽油机油，摩（mó）擦较大，引起发动机升温，而温度升高会加速油变质，机油寿命（mìng）就要减半。

2、增加低温启（qǐ）动的磨损（sǔn）：机油粘度过大，发动机低温启动时上油太慢（màn），尤其是在严寒（hán）气候影响更大。此（cǐ）时（shí）油压虽然高，但油的泵送（sòng）性能差，会出现干摩擦情况，而（ér）干摩擦是发动机（jī）磨损的主要原因。

添加剂有区别

同样体积的（de）柴油机油含有的添加剂更多：为什么呢？因为柴油（yóu）机在燃烧中产生的烟怠重（chóng）、燃烧副产物更多，这时就要求更多的清洁分散（sàn）剂，这种添加剂有多方（fāng）面的作用，但是主（zhǔ）要的（de）作（zuò）用有两个：对酸进行中和、清（qīng）洁发动机内部。

柴油机油更多的（de）抗氧化剂：燃料上柴（chái）油的含硫量比汽油大，硫燃烧后会产生硫酸和亚硫酸，连同高温高压废气（qì）一道窜入油底壳内（nèi），更（gèng）多的添加剂防止机油过快的（de）失效。若有酸（suān）性气体窜入，可起到一定的中和作用，而汽油机油在这方（fāng）面则没有如（rú）此严（yán）格的要求。

柴油机的（de）压缩比是汽油机的2倍多，零部件受到（dào）高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而（ér）有（yǒu）些零部件（jiàn）的制作材料有所（suǒ）不同，不同的材料抗腐（fǔ）性不一样，终导致抗腐蚀（shí）添加剂的用量也不一样！

排气和催化式排气净化系统

柴油机和汽油机的催化式排气净化器不同。柴油机油（yóu）里加（jiā）入了更多（duō）的抗磨剂，一般是ZDDP，因（yīn）此柴油发动机（jī）的排放物对净化器有更高要求，柴油机的净化器进行了专门的处理来应对这个问题。如果把柴油机油用（yòng）在汽（qì）油机上，会给汽油机的排气净化器带来问题。

如何分辨汽油机油和（hé）柴油机油

如果包装上只标有API S*（*代表一个英文字母）的（de）是汽油车用的汽油机油。如果包装上（shàng）只标有API C*（*代表一个英文字母（mǔ））的是柴油车用的柴油机油。若包装（zhuāng）上标有API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适（shì）合汽（qì）油车，C在前面的更适合柴油车。

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