從總體上看，汽油機油和（hé）柴油機油都是基礎油 添加劑調配而成，兩者在配方上相似，一些不明真（zhēn）理的人將汽機（jī）油和柴機（jī）油混用，其結（jié）果是損傷發動機。汽油機油和（hé）柴油機油是不能（néng）代用、混用的，在配（pèi）比和調和（hé）上是依據汽油發動機和柴油發動（dòng）機的構造和工作環境作為支（zhī）撐的（de），下麵（miàn）來看看（kàn）具體區別。

粘度區別

一般來說，粘度級別相同的柴（chái）油機油要比汽（qì）油機油粘度高。如果（guǒ）將同粘度級別的柴油機油用在了汽油發動機裏，會產生以下幾個問題（tí）：

1、引起發動（dòng）機溫度過（guò）高：柴油機油的粘（zhān）度大於汽油機油，摩擦較大，引（yǐn）起發動機升溫（wēn），而溫度升高（gāo）會加速油變質，機油壽命就要減半。

2、增（zēng）加低溫啟動（dòng）的磨損：機油粘度過大，發動機低溫啟（qǐ）動時上（shàng）油太慢，尤其是（shì）在嚴寒氣（qì）候影響（xiǎng）更大。此時油壓雖（suī）然高，但油的泵送性能（néng）差，會（huì）出現幹摩擦情況，而幹摩擦是發動機磨損的主要原因。

添加劑有區（qū）別

同樣體積的柴油機油含有的添加劑更（gèng）多：為（wéi）什麽呢？因（yīn）為柴油機（jī）在燃燒中產生的煙怠（dài）重、燃燒副產物更多，這時就要求更多的清潔分（fèn）散劑，這（zhè）種添加劑有多方麵的作（zuò）用，但是主要的作用有兩個：對酸進行（háng）中和、清潔發動機內部（bù）。

柴油機油更多的抗氧化劑：燃料上（shàng）柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒後會產生硫酸和亞（yà）硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底（dǐ）殼內，更多的添加劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一（yī）定的中和作用，而汽油機油在這方麵則沒有（yǒu）如此嚴格的要求。

柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油（yóu）機大得多，因而有些零部件（jiàn）的製作材料有所不（bú）同（tóng），不（bú）同的材料抗腐性不一樣，終導致抗腐蝕添加劑的用量也不一（yī）樣！

排氣（qì）和催化式排氣淨化係統

柴油機和汽油機的催（cuī）化式（shì）排氣淨化器不同。柴油機油裏加入了更多的抗磨劑，一般是ZDDP，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要（yào）求，柴（chái）油（yóu）機（jī）的淨化（huà）器進（jìn）行了專門的處理來（lái）應對這個問（wèn）題。如果把柴油機油用在汽油機上（shàng），會給汽（qì）油機的排（pái）氣淨化器帶來問題。

如何分辨汽油（yóu）機油和柴油機油

如果包裝上（shàng）隻標有API S*（*代表一個英文字母）的是汽油車用的汽油機油。如果（guǒ）包裝上隻標有（yǒu）API C*（*代表一個英文字母（mǔ））的是柴油車用的柴油機油。若包裝上標有API S*/C*或（huò）C*/S*，是適用於混合（hé）車隊的柴汽油兩用機油，一般來說：S在前的更適合汽油車，C在前麵的更適合柴油車。

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